Tweet
Откакто сложих ксенон, забелязвам, че лупите са бая прашни и седят бели като мляко. Един хубав слънчев ден с колегата Доко запретнахме ръкави да почистим фаровете на GTV-тата си. След почистването резултатър беше наистина покъртителен. фаровете светеха много по-добре изпод почистените и полирани до блясък лупи, рефлектори и стъкла. Процедурата е сравнително лесна. Фара се сваля за не повече от 10 мин. заедно с пластмасовата коричка под капака. Единствено след монтажа им се налага да се регулират наново. Затова ви съветвам да не бързате с монтажа на корите.
Понеже времето навън не беше много приветливо, тук не съм показал как се сваля самия фар. Но не е никаква философия. Изключват се трите кабела - на 2-те крушки и на машинката. Развиват се двата болта и гайката, които държат фара и той излиза. Елементарно.
Ето и снимка от Интернет, на която съм показал как се свалят корите и къде са болтовете на фаровете:
Корите се свалят като се развият тези болтове с кръстата отвертка:
А фаровете - като се развият тези 3 болта с глухо ключе 10:
Прибирате 2-та фара на топло, развивате 2-те крушки и изчаквате 1 час да се темперират (ако е зима).
Това защото гадостта, с която е залепено стъклото е много втвърдена от студа и може да го пукнете по време на отлепването.
Та първо се разкопчават 3-те скоби, които държат стъклото:
С 1 или 2 отверки и макетно ножче се повдига стъклото съвсееем внимателно и се разлепя/реже гадорията, подобна на маджун или дъвка. Всичко това МНООООГО внимателно да не спраскате стъклото.
С макетното ножче се изрязва дъвката около ушите на рефлектора, за да го извадим навън:
Да не пропуснете и долния щифт!
Така големия рефлектор е свален. Следва вътрешния рефлектор, на който е монтирана лупата:
Това е вътрешния рефлектор с лупата:
Махат се задните маншончета над крушките за късите и дългите светлини:
Развива се винта, който движи рефлектора наляво/надясно, с помощта на глухо ключе 10. При мен неможеше да стане от врътката, защото от годинките се беше спекла. След като го отворих се оправя с малко WD-40 и масълце
Откача се кукичката на моторчето, за вертикално отклонение:
Откача се ябълката на третата точка, на която се държи рефлектора (долу в средата). Малко е трудничко, нужна е помощ с голяма права отверка и малко сила... И рефлектора е вън.
Развиват се трите гайки, които държат лупата с рефлектора й:
Ето колко е "чиста" лупата:
Почиства се идеално корпуса на фара със спирт и се смазват с масълце 3-те ябълки, които държат задния рефлектор, винта на хоризонталното отклонение и стержина на мотора за вертикално отклонение.
Всички лупи и рефлектори се забърсват с кърпа от микрофибър или кърпичка за очила. Съвсем на сухо! Не се използват никакви препарати! Овреждат на секундата огледалното покритие на рефлекторите!!!
Слага се силикон за автомобилни стъкла по ръба, където ляга предното стъкло. Не забравяйте предварително да го почистите и него до блясък.
Щракат се скобите, и се слага силикон, където има все още ралъци:
Следва монтаж, настройка по двете оси на всеки фар. Препоръчвам с предназначената за тази цел апаратура. И това е всичко!
Успех на всички!
Понеже времето навън не беше много приветливо, тук не съм показал как се сваля самия фар. Но не е никаква философия. Изключват се трите кабела - на 2-те крушки и на машинката. Развиват се двата болта и гайката, които държат фара и той излиза. Елементарно.
Ето и снимка от Интернет, на която съм показал как се свалят корите и къде са болтовете на фаровете:
Корите се свалят като се развият тези болтове с кръстата отвертка:
А фаровете - като се развият тези 3 болта с глухо ключе 10:
Прибирате 2-та фара на топло, развивате 2-те крушки и изчаквате 1 час да се темперират (ако е зима).
Това защото гадостта, с която е залепено стъклото е много втвърдена от студа и може да го пукнете по време на отлепването.
Та първо се разкопчават 3-те скоби, които държат стъклото:
С 1 или 2 отверки и макетно ножче се повдига стъклото съвсееем внимателно и се разлепя/реже гадорията, подобна на маджун или дъвка. Всичко това МНООООГО внимателно да не спраскате стъклото.
С макетното ножче се изрязва дъвката около ушите на рефлектора, за да го извадим навън:
Да не пропуснете и долния щифт!
Така големия рефлектор е свален. Следва вътрешния рефлектор, на който е монтирана лупата:
Това е вътрешния рефлектор с лупата:
Махат се задните маншончета над крушките за късите и дългите светлини:
Развива се винта, който движи рефлектора наляво/надясно, с помощта на глухо ключе 10. При мен неможеше да стане от врътката, защото от годинките се беше спекла. След като го отворих се оправя с малко WD-40 и масълце
Откача се кукичката на моторчето, за вертикално отклонение:
Откача се ябълката на третата точка, на която се държи рефлектора (долу в средата). Малко е трудничко, нужна е помощ с голяма права отверка и малко сила... И рефлектора е вън.
Развиват се трите гайки, които държат лупата с рефлектора й:
Ето колко е "чиста" лупата:
Почиства се идеално корпуса на фара със спирт и се смазват с масълце 3-те ябълки, които държат задния рефлектор, винта на хоризонталното отклонение и стержина на мотора за вертикално отклонение.
Всички лупи и рефлектори се забърсват с кърпа от микрофибър или кърпичка за очила. Съвсем на сухо! Не се използват никакви препарати! Овреждат на секундата огледалното покритие на рефлекторите!!!
Слага се силикон за автомобилни стъкла по ръба, където ляга предното стъкло. Не забравяйте предварително да го почистите и него до блясък.
Щракат се скобите, и се слага силикон, където има все още ралъци:
Следва монтаж, настройка по двете оси на всеки фар. Препоръчвам с предназначената за тази цел апаратура. И това е всичко!
Успех на всички!
ex
стори ми се прахоляк.....ба ли.....
Comment